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一般而言,成都軸承振動(dòng)的產(chǎn)生,滾動(dòng)軸承本身并沒有產(chǎn)生噪音,通常感覺到的成都軸承噪音實(shí)際上是軸承與周圍結(jié)構(gòu)直接或間接地產(chǎn)生振動(dòng)的聲音效應(yīng)。因此,很多時(shí)候,噪聲問題可以被認(rèn)為是整個(gè)成都軸承應(yīng)用中的振動(dòng)問題。
(1)載荷滾動(dòng)體數(shù)量變化引起的振動(dòng):
當(dāng)徑向載荷載入某個(gè)軸承時(shí),其載荷的滾動(dòng)體數(shù)量在運(yùn)行過程中會(huì)稍有變化,導(dǎo)致載荷方向偏移。由此產(chǎn)生的振動(dòng)是不可避免的,但可以通過軸向預(yù)載荷來減少,并將其載入所有滾動(dòng)體(不適合圓柱滾子軸承)。
(2)局部損壞:
由于操作或安裝錯(cuò)誤,少數(shù)軸承滾道和滾動(dòng)體可能會(huì)損壞。運(yùn)行中,滾動(dòng)損壞的軸承部件會(huì)產(chǎn)生特定的振動(dòng)頻率。振動(dòng)頻率分析可以識別損壞的軸承部件。該原理已應(yīng)用于狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備,用于檢測軸承損壞情況。如果要計(jì)算軸承頻率,請參考計(jì)算程序的軸承頻率。
(3)有關(guān)部件的精度:
軸承圈與軸承座或傳動(dòng)軸緊密配合時(shí),軸承圈可能與相鄰部件的形狀相匹配而變形。如果變形,運(yùn)行中可能會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。
(4)污染物:
如果在污染環(huán)境中運(yùn)行,雜質(zhì)可能會(huì)進(jìn)入軸承,被滾動(dòng)體碾壓。振動(dòng)的程度取決于被碾壓的雜質(zhì)顆粒的數(shù)量、大小和成分。雖然不會(huì)產(chǎn)生典型的頻率形式,但可以聽到一令人討厭的噪音。
滾動(dòng)軸承產(chǎn)生噪聲的原因很復(fù)雜,一是成都軸承內(nèi)外圈配合表面磨損。由于這種磨損,成都軸承與外殼、成都軸承與軸的配合關(guān)系被破壞,導(dǎo)致軸線偏離正確位置,軸在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異常噪音。當(dāng)軸承疲勞時(shí),其表面金屬剝落,也會(huì)增加成都軸承的徑向間隙,產(chǎn)生異常噪音。此外,軸承潤滑不足、干摩擦和軸承損壞都會(huì)產(chǎn)生異常噪音。軸承磨損松動(dòng)后,保持架松動(dòng)損壞,也會(huì)產(chǎn)生異常噪音。
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