（1）助力綠色環(huán)保發(fā)展

節(jié)能環(huán)保，綠色制造，是軸承行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容之一，無(wú)論從貫徹國(guó)家政策層面，還是從行業(yè)自身發(fā)展層面考慮，發(fā)展軸承綠色制造新業(yè)態(tài)都是擺在我們面前一項(xiàng)長(zhǎng)期的重要工作。這項(xiàng)工作的實(shí)施將貫穿軸承制造的全部環(huán)節(jié)。包括從初級(jí)原材料準(zhǔn)備、生產(chǎn)制造到包裝運(yùn)輸、銷(xiāo)售以及消費(fèi)者使用和廢棄物處理的全過(guò)程。工藝裝備的支撐是把綠色發(fā)展理念落到實(shí)處的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。軸承裝備制造企業(yè)需要瞄準(zhǔn)“節(jié)能、降耗、減排、再制造”進(jìn)行發(fā)力，使環(huán)保理念成為設(shè)備的亮點(diǎn)。

節(jié)能是軸承熱加工設(shè)備發(fā)展的永恒課題，利用余熱回收技術(shù)減少熱能損失，利用智能控制方法優(yōu)化溫度控制參數(shù)，利用制造裝備創(chuàng)新助力工藝優(yōu)化，這既是對(duì)軸承熱加工設(shè)備綠色發(fā)展的要求，也需要軸承裝備企業(yè)從實(shí)踐層面進(jìn)行探索和創(chuàng)新。

軸承行業(yè)是以減材制造為主體的加工行業(yè)。軸承企業(yè)最大的物料消耗是軸承鋼材的消耗。高速鐓鍛和精密冷輾機(jī)技術(shù)的推廣應(yīng)用，為提高材料利用率提供了有效的途徑。但高速鐓鍛機(jī)使用成本高，精密冷輾套圈熱處理變形大等因素也對(duì)該技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展形成了困擾。軸承裝備企業(yè)與軸承制造企業(yè)以及科研院所攜手共同合作，對(duì)軸承加工的某道工序進(jìn)行等材制造或增材制造的探索，將有著十分重要的意義。

減排的原則是源頭治理和末端治理相結(jié)合。在這個(gè)過(guò)程中，既需要推廣使用集中供液（油）循環(huán)利用，也需要回收、集中處理。軸承行業(yè)冷卻液（油）循環(huán)利用方式、磨削廢渣集中處理手段將隨著科技的進(jìn)步與時(shí)俱進(jìn)，在此基礎(chǔ)上誕生的環(huán)保處理設(shè)備也將伴隨著科技的進(jìn)步不斷更新?lián)Q代。

（2）助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，軸承企業(yè)對(duì)科技進(jìn)步的投入也在不斷增加。在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，技術(shù)改造將是重要抓手，在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，對(duì)裝備的需求是鋼性的、不可替代的。其核心是要滿足用戶的需求，解決用戶痛點(diǎn)，關(guān)注用戶體驗(yàn)。

其一,對(duì)設(shè)備再制造的需求加工設(shè)備的再制造，是現(xiàn)代服務(wù)型制造的主要內(nèi)容之一，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。設(shè)備的再制造通常是指設(shè)備經(jīng)過(guò)多年的服役之后，在精度、功能不能滿足現(xiàn)有制造需求的情況下，對(duì)其整機(jī)或部件實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造，使修復(fù)或改造的產(chǎn)品達(dá)到接近或超過(guò)原有性能的制造活動(dòng)。軸承行業(yè)設(shè)備的再制造主要的對(duì)象是大型、重型軸承加工設(shè)備、關(guān)鍵工序加工處理設(shè)備、重點(diǎn)進(jìn)口設(shè)備等等。軸承設(shè)備再制造的核心是需要對(duì)原設(shè)備工藝要求和使用性能的深刻理解以及對(duì)現(xiàn)代制造新技術(shù)的系統(tǒng)掌握。只有這樣才能舊為新用，推陳出新，為用戶實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)。雖然這項(xiàng)兼具專業(yè)性和實(shí)用性的工作，在軸承行業(yè)還處在起步階段，但隨著企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的深入進(jìn)行，將為專業(yè)化軸承設(shè)備再制造打開(kāi)空間。

其二,對(duì)裝備智能化的需求 隨著第四次工業(yè)革命的到來(lái)，企業(yè)對(duì)裝備智能化的熱情超過(guò)以往。但多數(shù)停留在印象和概念階段，對(duì)實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程智能化的方法和路徑缺乏深入的研究和系統(tǒng)地梳理，尤其是對(duì)在這一過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題和所要采取的對(duì)策更是缺乏細(xì)致的思考。在邁向工業(yè)4.0的過(guò)程中，軸承裝備的發(fā)展空間是巨大的。其發(fā)展?jié)摿热Q于對(duì)新技術(shù)的理解程度，也取決于對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)能力。

在企業(yè)充滿熱情但又缺少手段的情況下，此時(shí)，軸承設(shè)備廠家應(yīng)該關(guān)注智能制造技術(shù)前沿，在信息技術(shù)與制造技術(shù)相融合的過(guò)程中，壯大科技實(shí)力，打造創(chuàng)新主體，成為行業(yè)智能制造的引路者和開(kāi)路先鋒。在條件允許的前提下，有的放失地將智能制造的技術(shù)元素融入機(jī)床設(shè)計(jì)之中。通過(guò)整合制造資源，集成傳感技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)，控制技術(shù)等，使機(jī)床同時(shí)具備產(chǎn)品輸出和信息輸出的雙重屬性，通過(guò)建立智能制造樣板工程，建立智能制造示范車(chē)間，讓智能制造的新模式在軸承行業(yè)落地生根